Embodiments of the present disclosure relate to a shock tower connecting structure, a front engine compartment structure, and a vehicle. The shock tower connecting structure comprises: a shock absorber main body (1), the shock absorber main body (1) comprising a first base surface (11) used for being connected to a vehicle, wherein the first base surface (11) corresponds to first contour circles (a) at different positions on vehicles of different types; and a shock tower assembly (2), the shock tower assembly (2) being provided with a second base surface (21) for being connected to the first base surface (11), the first contour circles (a) on the vehicles of different types being internally tangent to a second contour circle (b) of the second base surface (21). Because the first contour circles (a) on the vehicles of different types are internally tangent to the second contour circle (b) of the second base surface (21), when the shock absorber main body (1) is connected to any type of vehicle, the first base surface (11) can be mounted on the second base surface (21). Therefore, different requirements for corresponding mounting positions of the shock absorber main body (1) on the vehicles of different types can be satisfied without the need for developing different shock tower connecting structures for the vehicles of different types, thereby effectively reducing the development cost, and improving the applicability of the shock tower connecting structure.
Selon certains modes de réalisation, la présente divulgation concerne une structure de liaison de tour d'amortisseur, une structure de compartiment moteur avant et un véhicule. La structure de liaison de tour d'amortisseur comprend : un corps principal d'amortisseur (1), le corps principal d'amortisseur (1) comprenant une première surface de base (11) destinée à être reliée à un véhicule, la première surface de base (11) correspondant à des premiers cercles de contour (a) à différentes positions sur des véhicules de différents types ; et un ensemble tour d'amortisseur (2), l'ensemble tour d'amortisseur (2) étant pourvu d'une seconde surface de base (21) destinée à être reliée à la première surface de base (11), les premiers cercles de contour (a) sur les véhicules de différents types étant tangents intérieurement à un second cercle de contour (b) de la seconde surface de base (21). Du fait que les premiers cercles de contour (a) sur les véhicules de différents types sont tangents intérieurement au second cercle de contour (b) de la seconde surface de base (21), lorsque le corps principal d'amortisseur (1) est monté sur n'importe quel type de véhicule, la première surface de base (11) peut être montée sur la seconde surface de base (21). Par conséquent, l'invention permet de satisfaire différentes exigences de positions de liaison correspondantes du corps principal d'amortisseur (1) sur les véhicules de différents types sans avoir besoin de développer différentes structures de liaison de tour d'amortisseur pour les véhicules de différents types, ce qui permet de réduire efficacement le coût de développement, et d'améliorer l'applicabilité de la structure de liaison de tour d'amortisseur.
本公开实施例涉及一种减震塔连接结构、前机舱结构及车辆。减震塔连接结构包括:减震器主体(1),该减震器主体(1)包括用于与车辆连接的第一底座面(11);其中,第一底座面(11)在不同车型的车辆上对应不同位置的第一轮廓圆(a);减震塔总成(2),减震塔总成(2)上设置有用于供第一底座面(11)连接的第二底座面(21),不同车型的车辆上的第一轮廓圆(a)均内切于第二底座面(21)的第二轮廓圆(b),由于不同车型上的第一轮廓圆(a)均内切于第二底座面(21)的第二轮廓圆(b),因此无论减震器主体(1)与任意车型连接时,第一底座面(11)均能够安装在第二底座面(21)上,因此无需为不同车型的车辆开发不同的减震塔连接结构,即可以满足不同车型的车辆上的减震器主体(1)对应的安装位置不同的需求,有效降低开发成本,提高减震塔连接结构的适用性。
SHOCK TOWER CONNECTING STRUCTURE, FRONT ENGINE COMPARTMENT STRUCTURE, AND VEHICLE
STRUCTURE DE LIAISON DE TOUR D'AMORTISSEUR, STRUCTURE DE COMPARTIMENT MOTEUR AVANT ET VÉHICULE
一种减震塔连接结构、前机舱结构及车辆
2024-01-25
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
SHOCK TOWER CONNECTING STRUCTURE, FRONT ENGINE COMPARTMENT STRUCTURE, AND VEHICLE
European Patent Office | 2024
|Shock absorption tower, connecting structure and automobile
European Patent Office | 2021
|Sectional type compartment connecting structure of railway vehicle
European Patent Office | 2021
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