Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (1) für ein Fahrzeug, mit einem Radträger (3), an welchem ein Fahrzeugrad um eine Raddrehachse (D) relativ zu dem Radträger (3) drehbar zu lagern ist, mit mehreren, gelenkig an den Radträger (3) angebundenen Radlenkern (5, 6, 7, 8, 9) zum Führen des Radträgers (3), mit einer an einem ersten der Radlenker (5, 6, 7, 8, 9) abgestützten und dadurch über den ersten Radlenker (6) an den Radträger (3) angebundenen Tragfeder (11), über welche der Radträger (3) gefedert an einem Aufbau des Fahrzeugs abstützbar ist, und mit einem funktional parallel zu der Tragfeder (11) geschalten und vollständig außerhalb der Tragfeder (11) angeordneten Schwingungsdämpfer (12), über welchen der Radträger (3) gedämpft an dem Aufbau abstützbar ist, wobei der erste Radlenker (6) in Fahrzeuglängsrichtung (14) betrachtet auf einer anderen Seite (S1) der Raddrehachse (D) angeordnet ist als wenigstens ein zweiter der Radlenker (5, 6, 7, 8, 9).
The invention relates to a wheel suspension (1) for a vehicle, having a wheel bearing (3), on which a vehicle wheel is to be mounted so that it can rotate relative to the wheel bearing (3) about a wheel rotation axis (D), having a plurality of wheel links (5, 6, 7, 8, 9) articulated to the wheel bearing (3) to guide the wheel bearing (3), having a support spring (11), supported on a first of the wheel links (5, 6, 7, 8, 9) and thereby connected to the wheel bearing (3) via the first wheel link (6), via which the wheel bearing (3) can be supported on a structure of the vehicle in a sprung manner, and having a vibration damper (12) functionally connected parallel to the support spring (11) and arranged completely outside the support spring (11), via which the wheel bearing (3) can be supported on the structure in a damped manner, wherein the first wheel link (6) is arranged, viewed in the vehicle longitudinal direction (14), on a different side (S1) of the wheel rotation axis (D) from at least a second of the wheel links (5, 6, 7, 8, 9).
L'invention concerne une suspension de roue (1) pour un véhicule, ayant un palier de roue (3), sur lequel une roue de véhicule doit être montée rotative par rapport au palier de roue (3) autour d'un axe de rotation de roue (D), ayant une pluralité de liaisons de roue (5, 6, 7, 8, 9) articulées sur le palier de roue (3) pour guider le palier de roue (3), ayant un ressort de support (11), supporté sur une première des liaisons de roue (5, 6, 7, 8, 9) et ainsi relié au palier de roue (3) par l'intermédiaire de la première liaison de roue (6), par l'intermédiaire duquel le palier de roue (3) peut être supporté sur une structure du véhicule par ressort, et ayant un amortisseur de vibrations (12) relié fonctionnellement de manière parallèle au ressort de support (11) et disposé complètement à l'extérieur du ressort de support (11), par l'intermédiaire duquel le palier de roue (3) peut être supporté sur la structure de manière amortie, la première liaison de roue (6) étant agencée, vue dans la direction longitudinale du véhicule (14), sur un côté différent (S1) de l'axe de rotation de roue (D) à partir d'au moins une seconde des liaisons de roue (5, 6, 7, 8, 9).
RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE FAHRZEUG
WHEEL SUSPENSION FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE, AND VEHICLE
SUSPENSION DE ROUE POUR UN VÉHICULE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, ET VÉHICULE
2024-03-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2021
|Radaufhängung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug
European Patent Office | 2024
|Radaufhängung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Radaufhängung
European Patent Office | 2020
|Radaufhängung für Fahrzeug und Fahrzeug mit Radaufhängung
European Patent Office | 2023
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