The present invention provides a powertrain comprising a first electric motor (1), a second electric motor (2), a transmission assembly, a planetary gear (12) and a wheel drive axle (19), wherein the transmission assembly comprises a first input (5) connected to the first electric motor (1), a second input (3) connected to the second electric motor, and at least a first output (9) to which both the first electric motor (1) and the second electric motor (2) may provide torque, wherein the first input (5) is connectable to the first output (9) by a plurality of gear sets (7,10,8,11) being selectable by a first clutch assembly (15,17,101), and the second input (3) is connectable to the first output (9) by a plurality of gear sets (7,10,8,11) being selectable by a second clutch assembly (14,17,101'), to provide at least two gear ratios between the first output (9) and each of the first input (5) and the second input (3), wherein the gear sets and clutch assemblies are configured to allow a change between the two gear ratios without torque interrupt; and the planetary gear (12) comprises a sun gear (4), a ring gear (6) and a carrier (16), the carrier (16) is connected to the wheel drive axle (19) and the planetary gear (12) is shiftable between a first gear state, a second gear state and a third gear state, in the first gear state the ring gear (6) is kept rotationally stationary to provide a highest possible inherent gear ratio between the carrier (16) and the sun gear (4), in the second gear state a rotational speed of the ring gear (6) depends on the rotation of both the sun gear (4) and the carrier (16), and in the third gear state any two of the ring gear (6), the sun gear (4) and the carrier are kept rotationally constant to each other to provide a 1:1 gear ratio between the sun gear (4) and the carrier (16); and the first output (9) of the transmission assembly is coupled to the sun gear (4).

    La présente invention concerne un groupe motopropulseur comprenant un premier moteur électrique (1), un second moteur électrique (2), un ensemble de transmission, un engrenage planétaire (12) et un essieu d'entraînement de roue (19), l'ensemble de transmission comprenant une première entrée (5) reliée au premier moteur électrique (1), une seconde entrée (3) reliée au second moteur électrique et au moins une première sortie (9) à laquelle le premier moteur électrique (1) et le second moteur électrique (2) peuvent fournir un couple, la première entrée (5) pouvant être reliée à la première sortie (9) par une pluralité d'ensembles d'engrenages (7, 10, 8, 11) pouvant être sélectionnés par un premier ensemble embrayage (15, 17, 101) et la seconde entrée (3) pouvant être reliée à la première sortie (9) par une pluralité d'ensembles d'engrenages (7, 10, 8, 11) pouvant être sélectionnés par un second ensemble embrayage (14, 17, 101'), pour fournir au moins deux rapports d'engrenage entre la première sortie (9) et chacune de la première entrée (5) et de la seconde entrée (3), les ensembles d'engrenages et les ensembles embrayages étant conçus pour permettre un changement entre les deux rapports d'engrenage sans interruption de couple ; et l'engrenage planétaire (12) comprend une roue solaire (4), une couronne dentée (6) et un support (16), le support (16) est relié à l'essieu d'entraînement de roue (19) et l'engrenage planétaire (12) peut être déplacé entre un premier état d'engrenage, un deuxième état d'engrenage et un troisième état d'engrenage, dans le premier état d'engrenage, la couronne dentée (6) est maintenue fixe en rotation pour fournir un rapport d'engrenage inhérent le plus élevé possible entre le support (16) et la roue solaire (4), dans le deuxième état d'engrenage, une vitesse de rotation de la couronne dentée (6) dépend de la rotation à la fois de la roue solaire (4) et du support (16) et, dans le troisième état d'engrenage, deux quelconques de la couronne dentée (6), de la roue solaire (4) et du support sont maintenus constants en rotation l'un par rapport à l'autre pour fournir un rapport d'engrenage 1:1 entre la roue solaire (4) et le support (16) ; et la première sortie (9) de l'ensemble de transmission est couplée à la roue solaire (4).


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    Title :

    POWERTRAIN


    Additional title:

    GROUPE MOTOPROPULSEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2024-03-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES




    Grenzerfahrung dank Powertrain - Powertrain Fertigung

    Fecht,N. / Volkswagen,Chemnitz,DE | Automotive engineering | 2009


    Powertrain

    YOHANNES ZEKARIAS W / WILSON MATTHEW / SMITH DAVID A | European Patent Office | 2023

    Free access

    Powertrain

    DELEVAL ARTHUR / GODFRIND SIMON | European Patent Office | 2022

    Free access

    POWERTRAIN

    KURAHASHI YOSHIHIRO / TOYOHARA KOUHEI | European Patent Office | 2018

    Free access