This vehicular operation pedal device is provided with a pedal arm (20), an expansion/contraction device (30), and a link mechanism (40). The link mechanism (40) has a connecting link (50) and a connecting lever (70). The connecting lever (70) has a first connecting portion (71) connected to the connecting link (50) in such a manner as to be able to rotate relatively around a third centerline (L3), a support portion (73) supported by a lever support shaft (60) in such a manner as to be able to rotate around a fourth centerline (L4), and a second connecting portion (72) connected to the expansion/contraction device (30) in such a manner as to be able to rotate relatively around a fifth centerline (L5). The connecting lever (70) has a structure in which the third centerline (L3) of the first connecting portion (71), the fourth centerline (L4) of the support portion (73), and the fifth centerline (L5) of the second connecting portion (72) are positioned at the three corners of an acute triangle when viewed from the direction in which a first centerline (L1) extends.

    Ce dispositif de pédale d'actionnement de véhicule est pourvu d'un bras de pédale (20), d'un dispositif d'expansion/contraction (30) et d'un mécanisme de liaison (40). Le mécanisme de liaison (40) comprend un élément de liaison (50) et un levier de liaison (70). Le levier de liaison (70) a une première partie de liaison (71) reliée à l'élément de liaison (50) de manière à pouvoir tourner relativement autour d'une troisième ligne centrale (L3), une partie de support (73) supportée par un arbre de support de levier (60) de manière à pouvoir tourner autour d'une quatrième ligne centrale (L4), et une seconde partie de liaison (72) reliée au dispositif d'expansion/contraction (30) de manière à pouvoir tourner relativement autour d'une cinquième ligne centrale (L5). Le levier de liaison (70) a une structure dans laquelle la troisième ligne centrale (L3) de la première partie de liaison (71), la quatrième ligne centrale (L4) de la partie de support (73), et la cinquième ligne centrale (L5) de la seconde partie de liaison (72) sont positionnées aux trois coins d'un triangle aigu lorsqu'elles sont vues depuis la direction dans laquelle s'étend une première ligne centrale (L1).

    車両用操作ペダル装置は、ペダルアーム(20)と、伸縮装置(30)と、リンク機構(40)とを備える。リンク機構(40)は、連結リンク(50)と連結レバー(70)とを有する。連結レバー(70)は、第3中心線(L3)周りに相対回転可能な態様で連結リンク(50)に連結される第1連結部(71)と、第4中心線(L4)周りに回転可能な態様でレバー支持軸(60)に支持される支持部(73)と、第5中心線(L5)周りに相対回転可能な態様で伸縮装置(30)に連結される第2連結部(72)と、を有する。連結レバー(70)は、第1中心線(L1)の延びる方向から見た場合に、第1連結部(71)の第3中心線(L3)と、支持部(73)の第4中心線(L4)と、第2連結部(72)の第5中心線(L5)と、が鋭角三角形の3つの角にあたる位置に配置される構造をなす。


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    Title :

    VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE PÉDALE D'ACTIONNEMENT DE VÉHICULE
    車両用操作ペダル装置


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten



    VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE

    ABE JUNYA / KATAYAMA TAKUYA | European Patent Office | 2022

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    VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE

    NAKANE MASATAKA / MORI NORIHIKO | European Patent Office | 2018

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    Vehicular operation pedal device

    ABE JUNYA / KATAYAMA TAKUYA | European Patent Office | 2023

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    VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE

    SUGIURA HIKARU | European Patent Office | 2017

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    VEHICULAR OPERATION PEDAL DEVICE

    ABE JUNYA / KATAYAMA TAKUYA | European Patent Office | 2020

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