Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (15) für einen Antriebsstrang (10) eines Hybridfahrzeugs, wobei eine Schalteinrichtung (130) aktuatorisch mit einer Parksperre (265), einer ersten Kupplung (170) sowie einer zweiten Kupplung (175) gekoppelt sowie derart konfiguriert ist, dass, in einem ersten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geschlossen, die erste Kupplung (170) geöffnet und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem zweiten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer ersten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem dritten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) geöffnet und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem vierten Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer zweiten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geschlossen ist, in einem fünften Schaltzustand der Schalteinrichtung (130) die Parksperre (265) geöffnet ist, die erste Kupplung (170) in einer zweiten Schaltstellung geschlossen und die zweite Kupplung (175) geöffnet ist.
The invention relates to a hybrid transmission (15) for a drive train (10) of a hybrid vehicle, wherein a switching device (130) is coupled for actuation with a park lock (265), a first clutch (170), and a second clutch (175) and is designed in such a way that: in a first switching state of the switching device (130), the park lock (265) is closed, the first clutch (170) is open, and the second clutch (175) is closed; in a second switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a first switching position, and the second clutch (175) is closed; in a third switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is open, and the second clutch (175) is closed; in a fourth switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a second switching position, and the second clutch (175) is closed; and in a fifth switching state of the switching device (130), the park lock (265) is open, the first clutch (170) is closed in a second switching position, and the second clutch (175) is open.
L'invention concerne une transmission hybride (15) pour une chaîne cinématique (10) d'un véhicule hybride, un dispositif de commutation (130) étant couplé pour l'actionnement avec un verrou de stationnement (265), un premier embrayage (170) et un second embrayage (175) et étant conçu de telle sorte que : dans un premier état de commutation du dispositif de commutation (130), le verrou de stationnement (265) est fermé, le premier embrayage (170) est ouvert et le second embrayage (175) est fermé ; dans un second état de commutation du dispositif de commutation (130), le verrou de stationnement (265) est ouvert, le premier embrayage (170) est fermé dans une première position de commutation et le second embrayage (175) est fermé ; dans un troisième état de commutation du dispositif de commutation (130), le verrou de stationnement (265) est ouvert, le premier embrayage (170) est ouvert et le second embrayage (175) est fermé ; dans un quatrième état de commutation du dispositif de commutation (130), le verrou de stationnement (265) est ouvert, le premier embrayage (170) est fermé dans une seconde position de commutation et le second embrayage (175) est fermé ; et dans un cinquième état de commutation du dispositif de commutation (130), le verrou de stationnement (265) est ouvert, le premier embrayage (170) est fermé dans une seconde position de commutation et le second embrayage (175) est ouvert.
HYBRIDGETRIEBE, ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, VERFAHREN ZU STEUERUNG EINES HYBRIDGETRIEBES, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND SCHALTEINRICHTUNG
HYBRID TRANSMISSION, DRIVE TRAIN FOR A HYBRID VEHICLE, METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID TRANSMISSION, COMPUTER PROGRAM PRODUCT, AND SWITCHING DEVICE
TRANSMISSION HYBRIDE, CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE HYBRIDE, PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION HYBRIDE, PRODUIT PROGRAMME D'ORDINATEUR ET DISPOSITIF DE COMMUTATION
2024-09-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2023
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