Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektromechanische Bremsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Antriebsträger (100), an dem ein elektrischer Motor (41, 42) und eine Stellvorrichtung (5) angebracht ist, die mit einer Motorwelle (411, 421) getriebemäßig gekuppelt ist und von der ein Bremsteil (22) verstellbar ist, wobei der Motor (41, 42) ein Motorgehäuse (413, 423) aufweist, in dem die in axialer Richtung erstreckte Motorwelle (411, 421) in einem stirnseitigen Lagerdeckel (414, 424) gelagert ist und von diesem axial vorsteht, wobei das Motorgehäuse (413, 423) an dem Antriebsträger (100) fixiert ist. Um eine verbesserte Fertigung und Montage zu ermöglichen, und den Bauraum und das Gewicht gering zu halten, schlägt die Erfindung vor, dass der Antriebsträger (100) eine Ausnehmung (101) aufweist, in der das Motorgehäuse (413, 423) in axialer und radialer Richtung formschlüssig aufnehmbar ist, wobei das Motorgehäuse (413, 423) stirnseitig gegen eine axiale Stützfläche (104) der Ausnehmung (101) verspannbar ist.

    The present invention relates to an electromechanical braking mechanism (1) for a motor vehicle, comprising a driver carrier (100) to which an electric motor (41, 42) and an adjustment device (5) are attached, wherein said adjustment device is connected transmission-wise to a motor shaft (411, 421) and by means of which a brake part (22) can be adjusted, wherein the motor (41, 42) has a motor housing (413, 423) in which the motor shaft (411, 421), which extends in an axial direction, is supported in an end-face bearing cover (414, 424) and projects axially herefrom, wherein the motor housing (413, 423) is fixed to the drive carrier (100). To enable improved production and assembly, and to keep the installation space and weight low, according to the invention the drive carrier (100) has a recess (101) in which the motor housing (413, 423) can be received in an interlocking manner in the axial and radial direction, wherein the machine housing (413, 423) can be braced against an axial support surface (104) of the recess (101) on the end face.

    La présente invention concerne un mécanisme de freinage électromécanique (1) pour un véhicule à moteur, comprenant un support de dispositif d'entraînement (100) auquel sont fixés un moteur électrique (41, 42) et un dispositif de réglage (5), ledit dispositif de réglage étant relié par transmission à un arbre de moteur (411, 421) et au moyen duquel une partie frein (22) peut être réglée, le moteur (41, 42) ayant un carter de moteur (413, 423) dans lequel l'arbre de moteur (411, 421), qui s'étend dans une direction axiale, est supporté dans un couvercle de palier de face d'extrémité (414, 424) et fait saillie axialement à partir de celui-ci, le carter de moteur (413, 423) étant fixé au support d'entraînement (100). L'invention vise à améliorer la fabrication et l'assemblage et à maintenir l'espace d'installation et le poids réduits. À cet effet, le support d'entraînement (100) présente un évidement (101) dans lequel le carter de moteur (413, 423) peut être reçu par complémentarité de forme dans la direction axiale et radiale, le carter de machine (413, 423) pouvant être serré contre une surface d'appui axiale (104) de l'évidement (101) sur la face frontale.


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    Title :

    ELEKTROMECHANISCHE BREMSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    ELECTROMECHANICAL BRAKING MECHANISM FOR A MOTOR VEHICLE
    MÉCANISME DE FREINAGE ÉLECTROMÉCANIQUE POUR VÉHICULE À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2024-09-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    ELEKTROMECHANISCHE BREMSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

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