A brake device, a bogie and a railway freight car. The brake device comprises: a brake assembly (10), which comprises a first brake beam (11) and a second brake beam (12) spaced apart, both the first brake beam (11) and the second brake beam (12) being provided with brake shoes (13); a brake cylinder (20), which comprises a cylinder body and a piston rod, wherein the cylinder body is fixedly arranged on the first brake beam (11) or on the second brake beam (12); a transmission assembly (30), which comprises a lever assembly (31) and a linkage assembly (32), wherein the lever assembly (31) comprises a first lever (311) and a second lever (312), and the linkage assembly (32) comprises a first link (321) and a second link (322), the first lever (311) being hinged to the piston rod, the cylinder body being hinged to the first link (321), the first link (321) being hinged to the second lever (312), the second link (322) being hinged to each of the first lever (311) and the second lever (312), and the first brake beam (11) being hinged to the first lever (311); and a slack adjuster (40), which comprises a sleeve (41) and a base (42), wherein the sleeve (41) is hinged to the second lever (312), the base (42) is fixedly connected to the second brake beam (12), and the sleeve (41) and the base (42) can move relative to each other. The solution can solve the problem of the brake efficiency being reduced by a slack adjuster.
Un dispositif de frein, un bogie et un wagon de fret ferroviaire. Le dispositif de frein comprend : un ensemble frein (10), qui comprend un premier triangle de frein (11) et un second triangle de frein (12) espacés, à la fois le premier triangle de frein (11) et le second triangle de frein (12) étant pourvus de sabots de frein (13) ; un cylindre de frein (20), qui comprend un corps de cylindre et une tige de piston, le corps de cylindre étant disposé de manière fixe sur le premier triangle de frein (11) ou sur le second triangle de frein (12) ; un ensemble de transmission (30), qui comprend un ensemble levier (31) et un ensemble de liaison (32), l'ensemble levier (31) comprenant un premier levier (311) et un second levier (312), et l'ensemble de liaison (32) comprenant une première liaison (321) et une seconde liaison (322), le premier levier (311) étant articulé sur la tige de piston, le corps de cylindre étant articulé sur la première liaison (321), la première liaison (321) étant articulée sur le second levier (312), la seconde liaison (322) étant articulée sur chacun du premier levier (311) et du second levier (312), et le premier triangle de frein (11) étant articulé sur le premier levier (311) ; et un régleur de timonerie (40), qui comprend un manchon (41) et une base (42), le manchon (41) étant articulé sur le second levier (312), la base (42) étant reliée de manière fixe au second triangle de frein (12), et le manchon (41) et la base (42) pouvant se déplacer l'un par rapport à l'autre. La solution peut résoudre le problème de réduction de l'efficacité de freinage par un régleur de timonerie.
一种制动装置、转向架以及铁路货车,制动装置包括:制动组件(10),包括间隔设置的第一制动梁(11)和第二制动梁(12),第一制动梁(11)和第二制动梁(12)均设置有闸瓦(13);制动缸(20),包括缸体以及活塞杆,缸体固定设置在第一制动梁(11)上或者第二制动梁(12)上;传动组件(30),包括杠杆组件(31)和连杆组件(32),杠杆组件(31)包括第一杠杆(311)和第二杠杆(312),连杆组件(32)包括第一连杆(321)和第二连杆(322),第一杠杆(311)与活塞杆铰接,缸体与第一连杆(321)铰接,第一连杆(321)与第二杠杆(312)铰接,第二连杆(322)分别与第一杠杆(311)以及第二杠杆(312)铰接,第一制动梁(11)与第一杠杆(311)铰接;闸调器(40),包括闸筒(41)和闸座(42),闸筒(41)与第二杠杆(312)铰接,闸座(42)与第二制动梁(12)固定连接,闸筒(41)和闸座(42)能够相对移动。通过该方案,能够解决闸调器降低制动效率的问题。
BRAKE DEVICE, BOGIE AND RAILWAY FREIGHT CAR
DISPOSITIF DE FREIN, BOGIE ET WAGON DE FRET FERROVIAIRE
制动装置、转向架以及铁路货车
2024-09-26
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |