This brake control device (1) for a railway vehicle controls a mechanical brake device that obtains a brake force by pressing a friction material against a rotating body that rotates when the railway vehicle travels, the brake control device comprising: an output target value calculation unit (12) that calculates a minute output target value, which is a target value of a minute pressing force of the friction material in response to a proximity control signal, which is a control signal to bring the friction material in proximity to the rotating body without generating a deceleration force in the railway vehicle; and a correction control unit (13) that receives input of the proximity control signal and, on the basis of a target deceleration, which is a deceleration set as a target for the railway vehicle, and an actual deceleration, which is the actual deceleration of the railway vehicle acquired by a deceleration acquisition means, makes a correction of reducing the minute output target value when the actual deceleration is higher than the target deceleration, and outputs the corrected minute output target value to the mechanical brake device.
La présente invention concerne un dispositif de commande de frein (1) conçu pour un véhicule ferroviaire et commandant un dispositif de frein mécanique qui obtient une force de freinage en pressant un matériau de frottement contre un corps rotatif qui se met en rotation lorsque le véhicule ferroviaire se déplace, le dispositif de commande de frein comprenant : une unité de calcul de valeur cible de sortie (12) qui calcule une valeur cible de sortie minuscule, qui est une valeur cible d'une force de pression minuscule du matériau de frottement en réponse à un signal de commande de proximité, qui est un signal de commande pour amener le matériau de frottement à proximité du corps rotatif sans générer une force de décélération dans le véhicule ferroviaire ; et une unité de commande de correction (13) qui reçoit une entrée du signal de commande de proximité et, sur la base d'une décélération cible, qui est un ensemble de décélération en tant que cible pour le véhicule ferroviaire, et une décélération réelle, qui est la décélération réelle du véhicule ferroviaire acquise par un moyen d'acquisition de décélération, effectue une correction de réduction de la valeur cible de sortie minuscule lorsque la décélération réelle est supérieure à la décélération cible, et fournit la valeur cible de sortie minuscule corrigée au dispositif de frein mécanique.
鉄道車両用ブレーキ制御装置(1)は、鉄道車両の走行時に回転する回転体に摩擦材を押し付けてブレーキ力を得る機械ブレーキ装置を制御するブレーキ制御装置であって、鉄道車両に減速力を生じさせずに摩擦材を回転体に近接させる制御信号である近接制御信号に応じて摩擦材の微小な押し付け力の目標値である微小出力目標値を算出する出力目標値算出部(12)と、近接制御信号が入力され、且つ鉄道車両が目標とする減速度である目標減速度および減速度取得手段により取得された鉄道車両の実際の減速度である実減速度に基づき、実減速度が目標減速度より大きい場合に微小出力目標値を下げる補正を行い、補正を行った微小出力目標値を機械ブレーキ装置へ出力する補正制御部(13)と、を備える。
BRAKE CONTROL DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
鉄道車両用ブレーキ制御装置
2024-09-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
RAILWAY VEHICLE BRAKE CONTROL DEVICE AND RAILWAY VEHICLE BRAKE DEVICE
European Patent Office | 2022
|RAILWAY VEHICLE BRAKE CONTROL DEVICE AND RAILWAY VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEM
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2021
|BRAKE CONTROL DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE, AND BRAKE DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2021
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