A tyre (1) for motorcycle wheels is described comprising an equatorial plane (XX) and a tread band (8) extending according to an axial development (L), wherein the tread band (8) comprises, in a plan development thereof, a central annular portion (L1) arranged astride of the equatorial plane (X-X) of the tyre (1) and two lateral annular portions (L2, L3) arranged on opposite sides of the central annular portion (L1) with respect to the equatorial plane (X-X) of the tyre (1). The tread band (8) also comprises at least one longitudinal groove (20) formed in the central annular portion (L1) and a plurality of transversal grooves (33) substantially parallel to one another, formed in the lateral annular portions (L2, L3) of the tread band (8). The transversal grooves (33) obliquely extend with respect to the equatorial plane (X-X) of the tyre (1) according to an angle of inclination comprised between 40° and 75° with respect to the equatorial plane (X-X) and form therebetween a circumferential succession of transversal ribs (34) which extend up to the axial ends of the tread band. An axially inner end (33a) of the transversal grooves (33) is arranged at a predetermined distance (d) from the longitudinal groove (20) so as to form a circumferential solid portion (35) of tread band (8), axially arranged between the axially inner end (33a) of the transversal grooves (33) and the longitudinal groove (20), and integrally formed with the transversal ribs (34).

    L'invention concerne un pneu (1) pour roues de motocyclette comprenant un plan équatorial (XX) et une bande de roulement (8) s'étendant selon un développement axial (L), la bande de roulement (8) comprenant, dans un développement plan de celle-ci, une partie annulaire centrale (L1) disposée à cheval sur le plan équatorial (X-X) du pneu (1) et deux parties annulaires latérales (L2, L3) disposées sur des côtés opposés de la partie annulaire centrale (L1) par rapport au plan équatorial (X-X) du pneu (1). La bande de roulement (8) comprend également au moins une rainure longitudinale (20) formée dans la partie annulaire centrale (L1) et une pluralité de rainures transversales (33) sensiblement parallèles les unes aux autres, formées dans les parties annulaires latérales (L2, L3) de la bande de roulement (8). Les rainures transversales (33) s'étendent obliquement par rapport au plan équatorial (X-X) du pneu (1) selon un angle d'inclinaison compris entre 40° et 75° par rapport au plan équatorial (X-X) et forment entre elles une succession circonférentielle de nervures transversales (34) qui s'étendent jusqu'aux extrémités axiales de la bande de roulement. Une extrémité axialement interne (33a) des rainures transversales (33) est disposée à une distance prédéterminée (d) de la rainure longitudinale (20) de manière à former une partie pleine circonférentielle (35) de bande de roulement (8), disposée axialement entre l'extrémité axialement interne (33a) des rainures transversales (33) et la rainure longitudinale (20), et formée d'un seul tenant avec les nervures transversales (34).


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    Title :

    MOTORCYCLE TYRE


    Additional title:

    PNEU POUR MOTOCYCLETTE


    Contributors:

    Publication date :

    2025-03-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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