An omnidirectional wheel direction lock, relating to the technical field of wheel steering. The omnidirectional wheel direction lock comprises a second mounting frame (24); a first mounting frame (15) is mounted at one end of the second mounting frame (24), and a rotating frame (23) is horizontally arranged inside the second mounting frame (24); a first rotating rod (5) is rotatably connected to the side wall of the rotating frame (23) away from the first mounting frame (15), and a second rotating rod (25) is rotatably connected to the side wall of the rotating frame (23) close to the first mounting frame (15); and a fifth bevel gear (11) is mounted at the end of the second rotating rod (25) away from the first mounting frame (15). According to the omnidirectional wheel direction lock, by actuating a first snap block seat (7) to separate from a first slot seat (8) and actuating a second snap block seat (12) to engage with a second slot seat (13), a front wheel (2) and a rear wheel (20) are in the standard vehicle front-rear wheel configuration, and by actuating the first snap block seat (7) to engage with the first slot seat (8) and actuating the second snap block seat (12) to separate from the second slot seat (13), the front wheel (2) and the rear wheel (20) rotate at the same time and in the same direction, thus facilitating parallel parking or U Turns of vehicles.
L'invention concerne un verrou de direction de roue omnidirectionnelle, se rapportant au domaine technique de la direction de roue. Le verrou de direction de roue omnidirectionnelle comprend un second cadre de montage (24) ; un premier cadre de montage (15) est monté au niveau d'une extrémité du second cadre de montage (24), et un cadre rotatif (23) est agencé horizontalement à l'intérieur du second cadre de montage (24) ; une première tige rotative (5) est reliée de manière rotative à la paroi latérale du cadre rotatif (23) à l'opposé du premier cadre de montage (15), et une seconde tige rotative (25) est reliée de manière rotative à la paroi latérale du cadre rotatif (23) à proximité du premier cadre de montage (15) ; et un cinquième engrenage conique (11) est monté au niveau de l'extrémité de la seconde tige rotative (25) à l'opposé du premier cadre de montage (15). Selon le verrou de direction de roue omnidirectionnelle, en actionnant un premier siège de bloc d'encliquetage (7) pour qu'il se sépare d'un premier siège de fente (8) et en actionnant un second siège de bloc d'encliquetage (12) pour qu'il vienne en prise avec un second siège de fente (13), une roue avant (2) et une roue arrière (20) sont dans la configuration de roue avant-arrière de véhicule standard, et en actionnant le premier siège de bloc d'encliquetage (7) pour qu'il vienne en prise avec le premier siège de fente (8) et en actionnant le second siège de bloc d'encliquetage (12) pour qu'il se sépare du second siège de fente (13), la roue avant (2) et la roue arrière (20) tournent en même temps et dans la même direction, facilitant ainsi le stationnement parallèle ou les demi-tours de véhicules.
一种万向车轮定向锁,涉及车轮转向技术领域,该装置包括第二安装框(24),第二安装框(24)的一端安装有第一安装框(15),第二安装框(24)的内部水平设置有转动框(23),转动框(23)远离第一安装框(15)的侧壁上转动连接有第一转动杆(5),转动框(23)靠近第一安装框(15)的侧壁上转动连接有第二转动杆(25),第二转动杆(25)远离第一安装框(15)的一端安装有第五锥齿轮(11),该万向车轮定向锁通过拨动第一卡块座(7)与第一卡槽座(8)分离,拨动第二卡块座(12)与第二卡槽座(13)卡接,使前车轮(2)和后车轮(20)处于正常车辆前后轮的状态,通过拨动第一卡块座(7)与第一卡槽座(8)卡接,拨动第二卡块座(12)与第二卡槽座(13)分离,使前车轮(2)和后车轮(20)同时转动且转动方向相同,便于车辆的侧方停车或掉头。
OMNIDIRECTIONAL WHEEL DIRECTION LOCK
VERROU DE DIRECTION DE ROUE OMNIDIRECTIONNELLE
万向车轮定向锁
2025-05-30
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |
OMNIDIRECTIONAL WHEEL AND SCOOTER HAVING OMNIDIRECTIONAL WHEEL
European Patent Office | 2022
|Omnidirectional wheel and scooter having omnidirectional wheel
European Patent Office | 2024
|Omnidirectional wheel, omnidirectional wheel assembly and movable device
European Patent Office | 2020
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