A steering shaft (10) comprises an input shaft (11), an output shaft (12), and a torsion bar (13). The input shaft has a first end part to which torque is applied and a second end part provided with a contact part (11B). The output shaft has an input shaft insertion part (12D, 12E) into which the second end part of the input shaft is inserted. The input shaft insertion part opens onto a first end part of the output shaft. The axial inner end face of the input shaft insertion part has a recessed part (12G). A portion of the input shaft that is exposed to the outside of the input shaft insertion part has sensor components (16, 17) that face the first end part of the output shaft in the axial direction. A gap in the axial direction between the leading end face of the contact part and the inner end face of the recessed part facing the leading end face is narrower than a gap in the axial direction between the sensor components and the first end part of the output shaft.
L'invention concerne un arbre de direction (10) qui comprend un arbre d'entrée (11), un arbre de sortie (12) et une barre de torsion (13). L'arbre d'entrée présente une première partie d'extrémité à laquelle un couple est appliqué, et une seconde partie d'extrémité pourvue d'une partie de contact (11B). L'arbre de sortie présente une partie d'insertion (12D, 12E) d'arbre d'entrée dans laquelle la seconde partie d'extrémité de l'arbre d'entrée est insérée. La partie d'insertion d'arbre d'entrée s'ouvre sur une première partie d'extrémité de l'arbre de sortie. La face d'extrémité interne axiale de la partie d'insertion d'arbre d'entrée présente une partie évidée (12G). Une partie de l'arbre d'entrée, qui est exposée à l'extérieur de la partie d'insertion d'arbre d'entrée, comporte des composants capteurs (16, 17) qui font face à la première partie d'extrémité de l'arbre de sortie en sens axial. Un espace dans le sens axial entre la face d'extrémité avant de la partie de contact et la face d'extrémité interne de la partie évidée faisant face à la face d'extrémité avant est plus étroit qu'un espace dans le sens axial entre les composants de capteur et la première partie d'extrémité de l'arbre de sortie.
ステアリングシャフト(10)は、入力シャフト(11)と、出力シャフト(12)と、トーションバー(13)とを備える。入力シャフトは、トルクが加わる第1の端部と、当接部(11B)が設けられる第2の端部とを有する。出力シャフトは、入力シャフトの第2の端部が挿入される入力シャフト挿入部(12D,12E)を有する。入力シャフト挿入部は、出力シャフトの第1の端部に開口する。入力シャフト挿入部の軸方向の内端面は、凹部(12G)を有する。入力シャフトのうち入力シャフト挿入部の外部に露出する部分は、出力シャフトの第1の端部と軸方向に対向するセンサ部品(16,17)を有する。当接部の先端面とその先端面と対向する凹部の内端面との間の軸方向の隙間は、センサ部品と出力シャフトの第1の端部との間の軸方向の隙間よりも狭い。
STEERING SHAFT
ARBRE DE DIRECTION
ステアリングシャフト
2025-05-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
STEERING SHAFT COMPONENT STEERING SHAFT AND PRODUCTION METHOD
European Patent Office | 2017
STEERING SHAFT, STEERING GEAR, AND METHOD OF MANUFACTURING STEERING SHAFT
European Patent Office | 2015
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