The invention relates to a tyre (1) for a motor vehicle, comprising a crown (4) having a crown reinforcement (20) and a tread (6) comprising an elastomeric compound M1 having a dynamic loss Tan (δ1). In each groove (62), the volume defined by the groove bottom surface (620) and by the radially inward extension of the walls (621, 622) as far as a radially outer contour of the crown reinforcement (20) comprises an elastomeric compound (M2) having a viscoelastic loss Tan (δ2). Tan (δ2) < 0.75xTan (δ1).
L'invention concerne un pneumatique (1) pour véhicule automobile comprenant un sommet (4) comportant une armature de sommet (20), une bande de roulement (6) comprenant un mélange élastomérique M1 ayant une perte dynamique Tan (δ1). Dans chaque sillon (62), le volume défini par la surface de fond de sillon (620) et par le prolongement radialement intérieurement des parois (621, 622) jusqu'à atteindre un contour radialement extérieur de l'armature de sommet (20) comprend un mélange élastomérique (M2) ayant une perte viscoélastique Tan (δ2). Tan (δ2) < 0.75xTan (δ1).
PNEUMATIQUE OPTIMISÉ EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT
TYRE WITH OPTIMIZED ROLLING RESISTANCE
2025-06-26
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Pneumatique optimisé en comportement routier et en résistance au roulement
European Patent Office | 2025
|Pneumatique optimisé en résistance au roulement et en comportement routier
European Patent Office | 2025
|PNEUMATIQUE OPTIMISÉ EN COMPORTEMENT ROUTIER ET EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT
European Patent Office | 2025
|PNEUMATIQUE OPTIMISÉ EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT ET EN COMPORTEMENT ROUTIER
European Patent Office | 2025
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