Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (10) für ein Lenkrad (12) eines Fahrzeugs, ein Verfahren (55) zum Betrieb einer Schaltungsanordnung für ein Lenkrad (12) eines Fahrzeugs und ein Lenkrad (12) für ein Fahrzeug mit einer Schaltungsanordnung (10). Das Lenkrad (12) weist zumindest eine Leitlage (16) und eine Skelettstruktur (20) auf. Eine Zwischenlagenkapazität (30) ist zwischen der Leitlage (16) und der Skelettstruktur (20) und eine Umgebungskapazität (32) ist zwischen der Skelettstruktur (20) und einem Fahrzeugrahmenteil (34) ausgebildet. Die Zwischenlagenkapazität (30) und die Umgebungskapazität (32) bilden einen kapazitiven Spannungsteiler für die Leitlage (16) aus. Die Schaltungsanordnung (10) weist ferner eine Spannungsquelle (24) auf, die mit der Skelettstruktur (20) über eine Skelettzuleitung (26) selektiv koppelbar ist. Die Skelettzuleitung (26) weist einen Widerstand (38) auf. Die Schaltungsanordnung (10) ist zumindest eingerichtet, um einen ersten Spannungswert (V1) spannungsquellenseitig des Widerstands (38) der Skelettzuleitung (26) und einen zweiten Spannungswert (V2) skelettseitig des Widerstands (38) der Skelettzuleitung (26) zu erfassen. Eine Steuervorrichtung (22) der Schaltungsanordnung (10) ist eingerichtet, zumindest anhand des ersten und des zweiten Spannungswerts (V1, V2) eine fehlerhafte Skelettzuleitung (26) in Abhängigkeit der Umgebungskapazität (32) zu detektieren.

    The invention relates to a circuit arrangement (10) for a steering wheel (12) of a vehicle, to a method (55) for operating a circuit arrangement for a steering wheel (12) of a vehicle, and to a steering wheel (12) for a vehicle having a circuit arrangement (10). The steering wheel (12) has at least a conductive layer (16) and a skeleton structure (20). An intermediate layer capacitance (30) is formed between the conductive layer (16) and the skeleton structure (20), and a surrounding capacitance (32) is formed between the skeleton structure (20) and a vehicle frame part (34). The intermediate layer capacitance (30) and the surrounding capacitance (32) form a capacitive voltage divider for the conductive layer (16). The circuit arrangement (10) also has a voltage source (24), which can be coupled selectively to the skeleton structure (20) via a skeleton feed line (26). The skeleton feed line (26) has a resistance (38). The circuit arrangement (10) is at least configured to detect a first voltage value (V1) on the voltage source side of the resistance (38) of the skeleton feed line (26) and a second voltage value (V2) on the skeleton side of the resistance (38) of the skeleton feed line (26). A control device (22) of the circuit arrangement (10) is configured to detect a faulty skeleton feed line (26) depending on the surrounding capacitance (32) at least on the basis of the first and the second voltage value (V1, V2).

    L'invention concerne un agencement de circuit (10) pour un volant (12) d'un véhicule, un procédé (55) pour faire fonctionner un agencement de circuit pour un volant (12) d'un véhicule, et un volant (12) pour un véhicule ayant un agencement de circuit (10). Le volant (12) comporte au moins une couche conductrice (16) et une structure de squelette (20). Une capacité de couche intermédiaire (30) est formée entre la couche conductrice (16) et la structure de squelette (20), et une capacité environnante (32) est formée entre la structure de squelette (20) et une partie de cadre de véhicule (34). La capacité de couche intermédiaire (30) et la capacité environnante (32) forment un diviseur de tension capacitif pour la couche conductrice (16). L'agencement de circuit (10) comprend également une source de tension (24), qui peut être couplée sélectivement à la structure de squelette (20) par l'intermédiaire d'une ligne d'alimentation de squelette (26). La ligne d'alimentation de squelette (26) présente une résistance (38). L'agencement de circuit (10) est au moins conçu pour détecter une première valeur de tension (V1) sur le côté source de tension de la résistance (38) de la ligne d'alimentation de squelette (26) et une seconde valeur de tension (V2) sur le côté squelette de la résistance (38) de la ligne d'alimentation de squelette (26). Un dispositif de commande (22) de l'agencement de circuit (10) est conçu pour détecter une ligne d'alimentation de squelette défectueuse (26) en fonction de la capacité environnante (32) au moins sur la base de la première et de la seconde valeur de tension (V1, V2).


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    Title :

    SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN LENKRAD EINES FAHRZEUGS, VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SCHALTUNGSANORDNUNG UND LENKRAD MIT EINER SCHALTUNGSANORDNUNG


    Additional title:

    CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A STEERING WHEEL OF A VEHICLE, METHOD FOR OPERATING A CIRCUIT ARRANGEMENT, AND STEERING WHEEL HAVING A CIRCUIT ARRANGEMENT
    AGENCEMENT DE CIRCUIT POUR VOLANT D'UN VÉHICULE, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN AGENCEMENT DE CIRCUIT, ET VOLANT AYANT UN AGENCEMENT DE CIRCUIT


    Contributors:

    Publication date :

    2025-07-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge