Infolge der wiederholten Einwirkung der Kontaktbeanspruchung zwischen Rad und Schiene können sich im Laufe der Zeit an der Fahrfläche oder der Fahrkante der Eisenbahnschienen rissartige Ermüdungsschäden bilden. Während Squats als Einzelfehler zu betrachten sind, treten Head Checks in einem Abstand von 2-7 mm in großer Anzahl auf. Da sie zum mehrfachen Bruch der Schiene führen können, laufen an der Fachhochschule Brandenburg bruchmechanische Untersuchungen der Rollkontaktermüdung. Erste Ergebnisse der Finite-Elemente-Berechnungen von Spannungsintensitätsfaktoren und der werkstofftechnischen Untersuchungen werden vorgestellt.
Bruchmechanische Analyse der Rissausbreitung bei Rad-Schiene-Kontakt
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 205-208, 210-212
2003-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Bruchmechanische Analyse der Rißausbreitung bei Rad/Schiene-Kontakt
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