Die Elemente des Fahrwegs haben eine Betriebs-Lebensdauer von mindestens 25 Jahren, wobei sogar 100 Jahre überschritten werden können. Da einmal getätigte Investitionen unumkehrbar sind, benötigt das Infrastruktur-Management klare Empfehlungen für die zu treffenden Entscheidungen. Diese Empfehlungen müssen auf übersichtlichen Analysen basieren, möglichst in die Zukunft weisen und auch bei Änderungen der Umgebung Bestand haben. Vor diesem Hintergrund wurde das Oberbau-Strategie-Projekt "SMP-T" erfolgreich entwickelt. Es beinhaltet eine Methode für langfristige Entscheidungen auf der Grundlage begründeter Daten und Erfahrungswerte, besonders für Systementscheidungen zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn. Die Methode wird beschrieben.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Bringing objectivity into system decisions between ballasted track and slab track at Deutsche Bahn


    Additional title:

    Sicherung der Objektivität bei System-Entscheidungen zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn bei der Deutschen Bahn


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2003-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Modelling rail corrugation with specific-track parameters focusing on ballasted track and slab track

    Oyarzabal,O. / Correa,N. / Vadillo,E.G. et al. | Automotive engineering | 2011



    Ballasted Track versus Ballastless Track

    Köllő, Szabolcs Attila ;Puskás, Attila ;Köllő, Gavril | Trans Tech Publications | 2015


    Modelling rail corrugation with specific-track parameters focusing on ballasted track and slab track

    Oyarzabal, O. / Correa, N. / Vadillo, E. G. et al. | Taylor & Francis Verlag | 2011