Ausgehend von der Subventionierung des Personenverkehrs (jährlich 6,4 Mrd. Kc) durch den CR-Staatshaushalt wird die bisherige allgemeine Form der Subventionierung der CD kritisch bewertet. Ferner wird kritisch vermerkt, dass die Bestellfunktion für den Regionalverkehr noch nicht überall auf die (neu geschaffenen) Regionen übergegangen ist und letztere sich nur für den Busverkehr verantwortlich fühlen. Unter Verweis auf die deutschen Verhältnisse wird ein neues Funktionsmodell des Personenverkehrs mit zwei Varianten entwickelt, das von der Siedlungsstruktur der CR ausgeht und auf den Hauptorten der insgesamt 14 Regionen beruht. Die Varianten unterscheiden sich danach, wie die Räume zwischen den Hauptorten bedient werden sollen, ob wie bisher durch Schnellzüge (mit Eilzug-Charakter) oder durch schnelle Regionalzüge, wobei die Verbindung der Hauptorte durch Expresszüge erfolgt. Bei letztgenanntem Modell ist aber die Finanzierung der schnellen Regionalzüge strittig, auch ist offen, ob die CD vom Staat für die Expresszüge Zuschüsse zu erwarten hätte.
Model fungováni osobni zeleznicni dopravy
Ein Funktionsmodell des Eisenbahn-Personenverkehr
Doprava ; 45 , 4 ; 32-35
2003-01-01
4 pages
Article (Journal)
Czech
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