Die Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Deutschland führte u.a. dazu, dass einige nichtbundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen) durch attraktive und kostengünstige Verkehrsangebote den Umfang ihrer Verkehrsleistungen um ein Vielfaches steigern konnten. Die bayerische Regentalbahn AG steht stellvertretend für diese Entwicklung. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der Regentalbahn bis 1970, die Gründung von Tochterunternehmen, die Kooperation mit der DB AG, die die "Waldbahn" hervorbrachte, die Gründung der "Oberpfalzbahn" zusammen mit der DB Regio Nordbayern, der BEG und dem Landkreis Cham, den Neustart im Güterverkehr mit "Regental Cargo" sowie den Erfolg eines völlig neuen Verkehrskonzeptes für den Freistaat Sachsen. Vorgestellt wird außerdem die Vogtlandbahn, die 1998 gegründet wurde und seit 2003 auch mit der tschechischen Privatbahn "Viamont" kooperiert sowie die für Wartung, Instandhaltung und Service für alle auf den Strecken der Vogtlandbahn, Waldbahn und Oberpfalzbahn eingesetzten Fahrzeuge zuständigen "Regentalwerke". Um einen einheitlichen Marktauftritt zu gewährleisten, wird nun der neue Markennamen "Die Länderbahn" eingeführt.
Regentalbahn AG - Die Länderbahn
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 52 , 11 ; 686, 688-690, 692-698
2003-01-01
13 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Regentalbahn AG - Die Länderbahn
Online Contents | 2003
|SLUB | 2002
|Regentalbahn AG - Die Länderbahn
Tema Archive | 2003
|