Anfang der 1970er Jahre konkretisierte sich im Rahmen verschiedener Förderprogramme der damaligen sozialliberalen Koalition zur Entlastung der Autobahnen vom Güterverkehr das Konzept, einen Rollprüfstand zur Erforschung der Grenzen des Rad/Schiene-Systems auf dem Gelände des Bundesbahn-Ausbesserungswerks (AW) München Freimann zu bauen. Ab Ende 1977 bis Anfang 1980 wurde schrittweise der Betrieb der vier Grundzellen aufgenommen bis schließlich Ende 2003 aus verschiedenen wirtschaftlichen Gründen der Betrieb des sehr hochentwickelten Rollprüfstandes aufgegeben wurde. Der Beitrag schildert die Vorgeschichte, die technischen Anforderungen, die Phasen der Realisierung, die Untersuchungen im Rahmen der BMFT-Forschung, die Bedeutung für Industrie und Bahnen sowie die Ursachen der bedauerlichen Betriebseinstellung.
Der Rollprüfstand in München-Freimann - eine Würdigung
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 8 ; 316-324, 326-329
2004-01-01
14 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fahrzeuge - Der Rollprüfstand in München-Freimann -- eine Würdigung
Online Contents | 2004
|TIBKAT | 1976
|Der Rollprüfstand als Fahrwegsimulator
Online Contents | 2002
|Erprobung schlupfgeregelter Radsätze auf dem Rollprüfstand
TIBKAT | 1984
|