Nach 15 Jahren Planung und Investitionen von hunderten Millionen Euro ist die Schnellfahrstrecke Nürnberg - Erfurt noch eine Bauruine, wird das Geld knapp und hat sich das Fahrplanangebot auf der Verbindung verschlechtert. Ähnliches droht bei weiteren Großprojekten wie z.B. Stuttgart 21 und dem Transrapid zum Münchener Flughafen, während das Schweizer Projekt Bahn 2000 zeigt, wie mit kleinen Schritten, gezielten Investitionen und einem überlegten Taktverkehr mit weniger Geld viel mehr erreicht werden kann. Es fehlt sowohl in der Politik als auch bei der DB AG ein Zielkonzept, wie das deutsche Eisenbahnnetz in 20 Jahren aussehen soll.
Großprojekte in der Kostenfalle
Das Prinzip "Alles oder nichts"
derFahrgast ; 25 , 1 ; 5-8
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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