Die Nachteile des in Europa eingesetzten 16,7-Hz-Bahnnetz bei der Aufbereitung der Traktionsenergie für Antriebsmotoren sind u. a. hohe Gewichte, mäßige Wirkungsgrade und große Radsatzlasten, die insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten und der flexibleren Ausgestaltung der Anttriebssysteme zu Tage treten. Bei der Bahnindustrie ist daher das Interesse an neuen, innovativen Energieversorgungssystemen in der letzten Zeit stark gestiegen. Im Beitrag wird ein innovatives, deutlich verbessertes Energieversorgungssystem vorgestellt. Die Funktionsweise dieses Systems auf Basis eines Mittelfrequenztransformators, die realisierte 1-MW-Demonstrationsanlage und die industrielle Weiterentwicklung eines seriennahen 1,5-MW-Prototyps werden beschrieben.
Traktionsenergieversorgung 15 kV, 16,7 Hz mit Mittelfrequenztransformator
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 1-2 ; 26-35
2005-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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