Die Firma STAR soll im Rahmen einer Schweizer Verkehrsausschreibung einen möglichst leichten Niederflur-Mittelwagen entwickeln, dessen Endpreis maßgeblich von seinem Gewicht abhängt. Der Artikel beschreibt die Konstruktion des "Mandarinli", der sich durch einen Aluminium-Rohkasten mit z.T. geklebten Gerippe und eine gute Entdröhnung der Seitenwandbleche auszeichnet. Die letztlich 2,2 t eingesparte Masse begründet sich u.a. durch den Einbau einer Lüftungs- statt Klimaanlage sowie eine synergetische Integration der Bauteile des Untergestells. Gleichwohl sind beim Bau des Fahrzeugs Komfortansprüche der Fahrgäste und eine optische Ähnlichkeit mit vorhandenen Wagen mit zu berücksichtigen. Die gesammelten Erkenntnisse geben Aufschlüsse über künftige Entwicklungen der Technik von Leichtbaufahrzeugen.
Massnahmen zur Gewichtseinsparung bei der Entwicklung von Schienenfahrzeugen
Beispiel "RBS/FLP NF-Mittelwagen B"
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 141-142, 144-152
2005-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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