Der Grund für den Rückgang der Anzahl der Gleisanschlüsse in Deutschland liegt oft in ihrer mangelnden Rentabilität. Dadurch wird die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs geschwächt, da 90 Prozent der Güterverkehrsleistung über Gleisanschlüsse abgewickelt werden. Um die Flächenerschließung zu verbessern, müssen Gleisanschlüsse als letzte Meile im Schienengüterverkehr gestärkt werden. Dazu gibt es einige Ansatzpunkte, die im Beitrag näher beschrieben werden: Steigerung des Aufkommens durch Bündelung, neue Bedienverfahren für Gleisanschlüsse, Sicherung des durchgehenden Informationsflusses sowie Erhaltung oder Schaffung der infrastrukturellen Basis.
Gleisanschluss - die letzte Meile auf dem Schienenweg zum Kunden
Sanierungskosten führen zum Verzicht auf Anschluss an die Bahninfrastruktur
Güterbahnen ; 4 , 3 ; 23-26
2005-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Logistik - Warenverkehr -- APL besetzt letzte Meile zum Kunden
Online Contents | 2007
IuD Bahn | 2003
|IuD Bahn | 2006
|Gestaltungsfelder für die Letzte Meile
Springer Verlag | 2020
|Wireless über die letzte Meile
IuD Bahn | 2009
|