Im Herbst 2003 zeigten die Fahrzeuge der Baureihen ET 423 - ET 426 bei der DB Regio AG in Nordrhein-Westfalen erhebliche Bremswegverlängerungen, die bis zu mehreren hundert Metern betragen konnten. Als Ursachen waren unzureichende Besandungsanlagen, gute Bremsleistung unter guten Bedingungen, die unter schwierigen Bedingungen stark abfällt, und die fehlende Berücksichtigung der speziellen Kraftschluss-Schlupf-Charakteristik bei herbstlichem Schmierfilm für das Verhalten des Gleitschutzes zu identifizieren. Der Beitrag erläutert ausführlich den Rad-Schiene-Kraftschluss, den Bremsweg, die Rolle des Gleitschutzes, die Ermittlung der Kraftschlussbeiwerte und die daraus abgeleiteten Maßnahmen.
Neue Erkenntnisse zum Gleitschutzverhalten elektrischer Triebzüge
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 54 , 10 ; 599-601, 604, 606-610
2005-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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