Reparatur und Instandhaltungsarbeiten am Gleis mittels Stopf- und Richtmaschinen führen dazu, dass unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten die Querstabilität des Gleises unter dem fahrenden Zug um ca. 38 - 42 % verringert ist. Erst durch die Zugeinwirkung geschieht eine leider meist ungleichmäßige Stabilisierung des Gleises durch Verdichtung des Schotterbetts. Dies erfordert nach einiger Zeit wiederholte Richtarbeiten. Der Einsatz zusätzlicher, üblicherweise statisch eingestellter Vibrationsstabilisatoren während der Richtarbeiten verringert diese Effekte nur unzureichend. Es wurde ein Prototyp eines dynamischen Stabilisators entwickelt, der eine hohe Verdichtung des Schotterbettes während eines Arbeitsdurchlaufes gewährleistet, welche ca. 18 - 33 % der Zugbelastung entspricht. Die technische Charakteristik und ein Bericht über die Ergebnisse erster praktischer Einsätze sind erläutert. Die Steuerung des Prototyps ist noch zu vervollkommnen, um die optimale Arbeitsgeschwindigkeit in Abhängigkeit von Ausgangslage und Richtumfang des Gleises steuern und auf vorgelagerte Einmessfahrten des Gleisabschnittes verzichten zu können.
Upravljaemaja stabilizacija puti
Regelbare Gleisstabilisierung
Put i putevoe khosjaistvo ; 8 ; 18-21
2006-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
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