Seit dem Start des ICE-Verkehrs in Deutschland am 2. Juni 1991 ist das Hochgeschwindigkeitsnetz innerhalb von 15 Jahren auf 1200 km gewachsen. In diesem Netz werden Geschwindigkeiten von 230 km/h und mehr gefahren. Etwa 180000 Reisende nutzen heute täglich einen ICE-Zug. Außer auf deutschen Strecken fahren die ICE 1 bis 3 und ICE mit Neigetechnik nach Belgien, Österreich, in die Niederlande und in die Schweiz, ab Juni 2007 werden sie auch Paris erreichen. Die "Meilensteine" des ICE-Verkehrs werden in Kurzform chronologisch aufgeführt. Der Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) hat viele Innovationen bei Fahrzeugen, Fahrweg und Betrieb mit sich gebracht, Beispiele dazu, wie die Linienzugbeeinflussung (LZB), die Automatische Fahr-Bremssteuerung ( AFB), das European Train Control System (ETCS), die Wirbelstrombremse und der Rollprüfstand werden genannt und erläutert. Die teuren und leistungsstarken ICE-Züge (ICE 3 kostet ab 20 Mio. Euro) sollten möglichst keine Stillstandszeiten haben, Wartung und Instandsetzung mussten entsprechend angepasst und neue Werkstätten gebaut werden. Der Bau und die Inbetriebnahme weiterer HGV-Strecken und die Ertüchtigung älterer ICE-Züge gehören zu den Aufgaben der kommenden Jahre.


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    Title :

    Innovationsmotor InterCityExpre


    Subtitle :

    15 Jahre ICE-Verkehr



    Published in:

    Eisenbahn Magazin ; 44 , 12 ; 28-32


    Publication date :

    2006-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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