Seit der Wirtschaftsreform Indiens wächst die Ökonomie des Landes pro Jahr um 8% und mehr, das Wachstum im Transportbereich übertrifft diese Rate noch um einiges. Inzwischen sind jedoch die Grenzen der Kapazitäten auch im Schienengüterverkehr nahezu erreicht, was das Bahnministerium veranlasste, ein viereckiges Netz von reinen Güterzugstrecken über den Subkontinent zu spannen. Zusätzlich werden die Eckpunkte wie die Hafenstädte Kalkutta und Bombay mit Diagonalen direkt verbunden. Der östliche Korridor soll künftig die verstärkte Steinkohleförderung ermöglichen. Der 11. Fünfjahresplan sieht vor, dass Kohlekraftwerke mit einer Leistung von zusammen 47000 MW versorgt werden können. Diese Werke sollen im Norden und der Mitte des Landes entstehen, wo die elektrische Energieversorgung noch unzureichend ist. Alle Korridore sollen zur effizienten Nutzung auch für den Transport von Doppelstock-Containerzügen ausgelegt werden.
Dedicated freight corridor project of Indian Railway
Frachtkorridore-Projekt der Indischen Eisenbahn
Indian Railway ; 53 , 1 ; 23-26
2007-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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