Für die Bemessung des Transrapid-Fahrweges kommen sowohl die Nachweiskonzepte der Baunormen als auch der DIN EN 50126 (RAMS) in Frage, doch sind diese sehr unterschiedlich, insbesondere hinsichtlich der Behandlung außergewöhnlicher Einwirkungen. Bei einer stärkeren Anlehnung an RAMS ist eine wirtschaftlichere Auslegung des Fahrweges erreichbar. Für Vertikal-, Längs- und Querlasten wird eine Reduzierung des Teilsicherheitsbeiwertes vorgeschlagen. Eine ausführlichere Darlegung der Fahrweg-Bemessung erfolgt für den Anprall von Straßenfahrzeugen und für Brände unter Brückenbauwerken. Es werden Maßnahmen zur Minderung der Schäden bei Eintritt derartiger Ereignisse vorgeschlagen, wie außen liegende energieabsorbierende Schutzeinrichtungen bzw. Feuerschutzbeplankungen. Die Brandschutzmaßnahmen sollten die Standsicherheit des Transrapid-Fahrweges für eine angemessene Zeit der Brandeinwirkung (mindestens 30 min.) sichern.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Berücksichtigung außergewöhnlicher Einwirkungen auf den Transrapid-Fahrweg



    Conference:

    Tagungsband 7. Dresdner Fachtagung Transrapid



    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    13 pages



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Berücksichtigung außergewöhnlicher Einwirkungen auf den Transrapid-Fahrweg

    Droese, Siegfried / Sperling, Dirk | Tema Archive | 2007


    Die Systemtechnik des Transrapid-Fahrweg

    Schwindt, Gert | IuD Bahn | 2003




    Der Fahrweg der Transrapid Versuchsanlage Emsland ( TVE )

    Hilliges,D. / Moelzer,P. / Raschbichler,H.G. et al. | Automotive engineering | 1981