Zahlreiche Bahngesellschaften haben in den vergangenen Jahren Umstrukturierungsmaßnahmen eingeleitet und die entsprechenden Unternehmensbereiche in eigenständige GmbHs ausgegliedert oder ihnen die Struktur eines internen Cost Centers gegeben (z. B. Operating der Schweizer Bundesbahnen, Division Personenverkehr oder die Technische Services GmbH als 100%-Tochter der Österreichischen Bundesbahnen). Dies hat das Ziel, die derzeit große Wertschöpfungstiefe der Bahngesellschaften in überschaubare Teilbereiche aufzugliedern. Vor allem die Abtrennung aller technischen Services rund um die Revisionen und Instandsetzung von Rollmaterial bietet sich für die Ausgliederung an. Dies erlaubt, für die entstehenden Bereich Fahrzeuginstandhaltung eigene starke Kernkompetenzen herauszubilden und als Instandhaltungs-Dienstleister selbstständig im Markt zu agieren. Vor diesem Hintergrund sind in der Fahrzeuginstandhaltung horizontale Zusammenarbeit und Kompetenzbündelung zwischen Bahngesellschaften und Lieferanten, Outsourcing und technische Modularisierung gefordert.


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    Title :

    Konsequenzen der Deregulierung bei der Schienenfahrzeuginstandhaltung


    Subtitle :

    Durch die zunehmende Zahl der Bahnunternehmen sind in der Fahrzeuginstandhaltung horizontale Zusammenarbeit, Outsourcing und technische Modularisierung gefordert


    Additional title:

    Implications of deregulation of railway vehicle maintenance



    Published in:

    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German