Eine grundsätzliche Lösung für die widerstreitenden Anforderungen des Gleis schonenden Bogenlaufverhaltens und der Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten bietet Bombardier mit dem mechatronischen Fahrwerk "FLEXX Tronic" mit aktiver Radialsteuerung und Stabilisierung (ARS) der Radsätze. Durch die Kombination einer längs und quer sehr weichen Primärfederung mit jeweils einem hochdynamischen Aktuator pro Radsatz, der diesen um die Hochachse dreht, und durch eine ausgefeilte Regelung in zwei unterschiedlichen Frequenzbereichen, weist ein derartiges Fahrwerk sowohl ideales Bogenlaufverhalten als auch Stabilität bis zu höchsten Fahrgeschwindigkeiten auf. Kennzeichen sind die selbstadaptierende Elektronikarchitektur mit umfassendem Redundanzkonzept und Fehlertoleranz, Selbstdiagnose, einfache Instandhaltung und höchste Verfügbarkeit. Nachdem ein Prototypfahrwerk auf einem 1:1-Rollprüfstand sowie auf privaten Testgleisen umfangreiche Prüfungen absolviert hatte, wurde mit einer serientauglichen Ausführung in Schweden das Erprobungsprogramm gemäß UIC erfolgreich durchgeführt. Die wirtschaftlichen Vorteile des FLEXX Tronic sind eine deutliche Verringerung von Rad- und Schienen-Verschleiß sowie der Gleisbeanspruchung, was zu einer Streckung der Instandhaltungsintervalle und der Einsparung von Traktionsenergie führt.


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    Title :

    FLEXX Tronic - Streckenversuche und UIC-Zulassung des mechatronischen Fahrwerk


    Additional title:

    FLEXX Tronic - test runs & UIC certification of the mechatronic bogie


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail ; 132 , Sonderheft Tagungsbd ; 138-143


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Bombardier FLEXX Tronic WAKO & ARS

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