Die Kaiserstraße ist Teil der ältesten Straßenbahnstrecke in Karlsruhe und hat sich zu dem am stärksten belasteten Abschnitt des Karlsruher Schienennetzes entwickelt. Obwohl eine Planung für einen U-Strab-Tunnel mit Realisierungstermin 2016 besteht, musste aufgrund der hohen Streckenbelastung eine kurzfristige Sanierung vorgenommen werden. Randbedingungen waren eine kürzestmögliche Sperrpause für den Neubau und die Erhaltung des Aussehens einer konventionell eingepflasterten Schienenstrecke. Zum Einbau kam das bekannte Edilon Embedded Rail System auf Fertigteilplatten mit im Werk aufgeprägter Pflasterstruktur. Damit blieb trotz Betonfertigteilen die gewohnte Optik der Fußgängerzone erhalten. Es kamen 2 x 38 Fertigteilplatten von je 4 m Länge zum Einsatz. Die Schienen wurden neben den Platten abgelegt, verschweißt und dann in ihre endgültige Position verschwenkt. Nach Justierung, Vermessung und Freigabe erfolgte der Schienenverguss mit edilon Corkelast. Der Bauablauf wird anhand von Bildern beschrieben.
ERS-Schienenbefestigung und Feste Fahrbahn Systeme für den Schienenpersonennahverkehr: Dargestellt am Projekt "Umbau Kaiserstraße" in Karlsruhe (VBK)
Moderne Straßenbahnen 2008: Fahrzeugtechnik, Infrastruktur, Akustik: 14. und 15. Februar 2008, Berlin
2008-01-01
5 pages
Conference paper
German
Straßenbahn , Glei , Feste Fahrbahn , Karlsruhe , Gleisbettung , Gleisbau
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