Dem Auftrag, für den internationalen Personen- und Güterverkehr ein Überwachungssystem für das Betriebsgeschehen auf dem Gesamtweg eines Zuges anzubieten, kommt Europtirails nach. Die Infrastrukturbetreiber von NS, DB, SBB und FS bildeten, auch mit finanzieller Hilfe der EU, einen Verbund, um zunächst die Achse Rotterdam - Mailand (durch die beiden Tunnel Gotthard und Lötschberg) versuchsweise über die Landesgrenzen hinweg in Echtzeit auf der Grundlage weitgehend automatisierter Informationsgeber zu steuern. Bei erforderlichen Umleitungen beteiligen sich auch die ÖBB. Unter der Leitung von RFF und mit Beteiligung des Konsultanten "Systra" steht das neue System seit Juni 2007 im Hinblick auf die Organisation über den nationalen/regionalen Betriebsleitstellen, jedoch in enger Zusammenarbeit, bleibt aber ohne Befugnisse bei der Betriebssicherheit und inneren Logik bestehender Anlagen, lässt sich an national vorhandene automatisierte Anlagen zur Betriebssteuerung mit entsprechendem Niveau zusammenschalten. Bedeutung kommt dem System bei größeren Betriebsstörungen und deren Bewältigung zu. Auch werden in hohem Maße die von der UIC schon erarbeiteten Austauschprotokolle verwendet. Es sollen leicht verständliche Unterlagen für künftige Planungen der Infrastruktur der Bahnen für ihre verbesserte Marktposition, auch unter dem Aspekt des Umweltschutzes, sowie zur Nutzung aller Ressourcen geschaffen werden. Die Analyse der Zugzahlen in der untersuchten Relation, zusammen mit den eingetretenen Verspätungen, lässt ohne weiteres die Marge des Nutzens an Verbesserungen durch dieses neue System erkennen. In jedem Fall lässt es eine mögliche Erweiterung auf andere Korridore zu.
Europtirails : " Prévoir c'est savoir "
Europtirails: " Vorhersehen bedeutet Wissen"
Le Rail ; 143 ; 10-15
2008-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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