Am 20.12.2008 verkündete Lalu Prasad, der indische Eisenbahnminister, den Baubeginn einer Brücke über den Ganges zwischen Dighaghat und Patna, welche bisher schwach entwickelte Regionen des Subkontinents ab 2011 dem enormen wirtschaftlichen Aufschwung des Landes erschließen wird. Ursprüngliche Pläne, die in die Jahre 1997 bis 1998 zurückreichen, gingen von einer eingleisigen Eisenbahnverbindung aus, die auf Kosten von 6 Mrd. Rupien berechnet wurden. Durch die unerwartet hohen Einnahmen der letzten 5 Jahre hat die Staatsbahn (IR) jetzt ihre Pläne mehrfach modifiziert. Es wird nun eine Brücke entstehen, die gleichzeitig vom Straßenverkehr und der Bahn genutzt wird. Das Bauwerk wird aus 36 Teilstücken à 123 m Spannweite und zwei 64 m langen Abschnitten errichtet und erreicht eine Gesamtlänge von 4556 m. Die Brücke überquert die extrem wichtige Wasserstraße in einer Höhe von 15 m. Da die Brücke in unterschiedlichen seismischen Zonen entsteht, wird bei der Bauausführung auf höchste Sicherheitsstandards gesetzt.
Commencement work of super structure of Ganges rail-cum-road bridge
Baubeginn an der tragenden Konstruktion der Gangesbrücke für Schienen- und Straßenverkehr
Indian Railway ; 54 , 12 ; 10-11
2009-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Engineering Index Backfile | 1913
The hardinge bridge, lower ganges
Engineering Index Backfile | 1915
Strengthening the Balawali ganges railway bridge, India
Engineering Index Backfile | 1925
|Bridge over lower ganges river in India
Engineering Index Backfile | 1914
|The report of the Ganges Bridge Committee
Engineering Index Backfile | 1907