In keinem anderen europäischen Staat entstehen im Moment so viele neue Eisenbahnstrecken wie in Spanien. Die Eisenbahngeschichte des 20. Jahrhunderts ist geprägt von Bürgerkrieg und Wiederaufbau, der Gründung der Staatsbahn RENFE, Strecken-Neu- und -Ausbauten sowie der Spurwechseltechnologie von Talgo. Ab den 1960er Jahren sank der Marktanteil der Eisenbahnen und lag 1985 noch bei sieben Prozent. Nach verschiedenen Streckenstilllegungen wurde Ende der 1980er Jahre der Bau der Neubaustrecke Madria-Sevilla beschlossen, die 1992 fertiggestellt werden konnte. Auch die vielfältig genutzten Neubaustrecken zwischen Madrid und Barcelona (Inbetriebnahme 2004 bis 2008), zwischen Cordoba und Malaga sowie zwischen Madrid und Valladolid erfreuen sich großer Beliebtheit. Weitere Strecken nach Galizien, Asturien, Kantabrien und das Baskenland sind im Bau und lassen attraktive Reisezeiten erwarten. Bis 2020 sollen insgesamt 10.000 km Neubaustrecken im heute fünftgrößten Eisenbahnnetz Europas entstehen. Von 250 Milliarden Euro Verkehrsinvestitionen sollen bis dahin 48 Prozent in die Schiene fließen, nur 27 Prozent in die Straße. Nach eigenen Angaben wird RENFE im Jahr 2010 die modernste Fahrzeugflotte in Europa haben. Auch bei der Einführung von ETCS (1.053 km in Betrieb) liegt Spanien an der Spitze. Bemerkenswert ist auch das größte Meterspurnetz in Europa.
Spain - a New Railway Mania?
Richard Malins reports on a Railway Study Association visit to Spain
Spanien - ein eisenbahnbegeistertes Land: Richard Malins berichtet von einer Forschungsreise der Gesellschaft für Eisenbahnforschung nach Spanien
Modern Railway ; 66 , 726 ; 58-63
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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Spain - a New Railway Mania? Railway Study Association visit to Spain
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