Die Oberleitungen auf der Strecke Great Eastern von London Liverpool Street Richtung Osten über Shenfield nach Chelmsford und Southend-on-Sea sollen in bestimmten Abschnitten erneuert werden. Hintergrund dafür ist, dass die Fahrleitungen nach 60 Betriebsjahren ihre theoretische Lebensdauer erreicht haben und für die erwartete Verkehrsnachfrage zu den Olympischen Spielen 2012 und die damit zusammenhängende Beanspruchung nicht mehr geeignet sind. Der Infrastrukturbetreiber Network Rail (NR) will daher die Infrastruktur im Hinblick auf die Olympiade für Züge mit drei Stromabnehmern und für Fahrgeschwindigkeiten bis zu 160 km/h aufrüsten und die Zuverlässigkeit erhöhen. Zu Spitzenzeiten verkehren auf dieser Strecke bis zu 30 Züge pro Spur, so dass eventuelle Sperrpausen für einen vollständigen Neubau der Oberleitung nicht ausreichen werden. Aus diesem Grund wurde eine Fahrleitungsbauart entwickelt, die die vorhandenen Tragwerke weiter nutzt. Die Anforderungen an die neue Fahrleitungsbauart und deren Design werden im Beitrag erläutert.
New overhead line equipment on existing structures of Great Eastern route
Neue Oberleitungen auf vorhandenen Stützpunkten der Great Eastern Strecke
eb - Elektrische Bahnen ; 107 , 7 ; 306-312
2009-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
New overhead line equipment on existing structures of Great Eastern route
Tema Archive | 2009
|New overhead line equipment on existing structures of Great Eastern route
British Library Online Contents | 2009
|Overhead Contact Lines - New overhead line equipment on existing structures of Great Eastern route
Online Contents | 2009
|Railway existing line overhead line system hard crossbeam erection method
European Patent Office | 2016
|Monitoring overhead line equipment
IET Digital Library Archive | 1998
|