Der Artikel stellt Möglichkeiten vor, wie die immer populärer werdende Stadtbahn finanziert werden kann, wenn die Fördermittel des Staates nicht mehr reichen oder nicht vorhanden sind. Als Lösung wird die Förderung durch Privatpersonen vorgeschlagen, die neue Projekte, wie z.B. Erweiterungen, zusammen mit staatlichen Mitteln fördern und finanzieren. Public-Private Partnership (PPP) oder auch design-build-operate-maintain contract (DBOM) stehen für solche Partnerschaften zwischen Privatsektor oder einem Joint Venture und Staat. Die New Jersey Transit´s Hudson-Bergen Stadtbahnlinie (HBLRT) ist ein Beispiel für ein DBOM-Projekt. In Texas dagegen hat die Denton County Transportation Authority (DCTA) auf anderem Wege ihre 21 Meilen-Strecke für eine Diesel-Stadtbahn finanziert. DCTA suchte sich Partner in anderen Bezirken und finanzierte somit gemeinsam den Ausbau durch Steuern sowie durch Hilfe vom Staat und Investoren. Stadtbahnen werden sich weiterhin durch verschiedene Arten finanzieren müssen, denn Fördermittel vom Staat werden nicht ausreichen.
Looking beyond the Beltway
Finanzierungsmöglichkeiten für Stadtbahnen
Railway Age ; 210 , 9 ; 50, 52-53
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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