Der paneuropäische Korridor X von Europa nach Asien führt auf einer Strecke von 1.557 km durch fünf Länder und passiert vier Grenzübergänge. Um einen durchgehenden Schienengüterverkehr zwischen Europa und Asien zu ermöglichen und die betrieblichen und technischen Hindernisse (verschiedene Stromsysteme, Signalsysteme, Spurweiten und Lichtraumprofile sowie unterschiedliche Betriebsverfahren) zu überwinden, wurde das Projekt Bosphorus Europe Express "25" als neue Transportlösung entwickelt. Die dafür eingesetzte Lokomotive ES 64 F4 (189) von MRCE Dispolok kann vier Spannungssysteme verarbeiten und ist operabel. Die Transportzeit des Nonstop-Güterzugs ohne Traktionswechsel soll zunächst auf 37 und letztendlich auf 25 Stunden reduziert werden (bisher 60-70 Stunden). Dazu müssen aber noch die Leistungsfähigkeit der Infrastruktur gesteigert und die Zeiten für die Grenzformalitäten optimiert werden. Der Beitrag beschreibt zunächst andere Projekte, die für die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs sprechen sowie die technischen und betrieblichen Herausforderungen des Korridors X und geht auf das Projekt Bosphorus Express, den Pilotzug sowie die weitere Planung ein.
Neuer Schienenweg im Güterverkehr von Europa nach Asien
Bosphorus Europe Expre
Deine Bahn ; 37 , 10 ; 26-31
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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