Von 2004 bis 2008 wurde in Prag die so genannte "Neue Verbindung" vollendet, die die Streckenführung zwischen den Bahnhöfen Praha hl. n., Praha Masarykovo und Praha Liben grundsätzlich verbessert, vor allem den Engpass am Nordkopf des Hauptbahnhofs (Praha hl. n.) beseitigt. Für die Fahrleitung der mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierten Strecken wurden von Architekten gestaltete Mastkonstruktionen verwendet, deren markantestes Merkmal bogenförmige Masten sind, die bei zweigleisigen Strecken zu portalförmigen Konstruktionen erweitert sind. Auf mehrgleisigen Abschnitten sind die Fahrleitungen an einem waagerechten Balken der portalförmigen Konstruktion aufgehängt. Eine davon abweichende Kompromisslösung musste für einen Brückenzug nördlich des Hauptbahnhofs gefunden werden, weil der Prager Denkmalschutz gegen die o. g. Fahrleitungsportale Einspruch erhoben hatte. Das Vorhaben, bei dem 35 km Fahrleitung montiert wurden, erforderte wegen der vielen Sonderkonstruktionen ein hohes Maß an Zusammenarbeit von den Projektanten bis zu den bauausführenden Firmen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Trolejové vedení na Novém spojení


    Additional title:

    Die Fahrleitung auf der Prager Neuen Verbindung



    Published in:

    Doprava ; 51 , 4 ; 22-26


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Czech




    Sireni razovych vln po trakcnim vedeni

    Hlava, K. / Benes, Z. | Tema Archive | 1974


    Zeleznicni spojeni (Kladno) - letiste Praha Ruzyne - centrum Prahy

    Chovanec, Igor / Tikman, Pavel | IuD Bahn | 2001



    Indukcni vliv energetickych vedeni na kolejove obvody

    Chudacek, V. / Kyjovsky, V. | Tema Archive | 1977