Im Auftrag des schweizerischen Bundesamtes für Umwelt haben EMPA, die TU Berlin und Prose ein neues Berechnungstool für Schienenlärm sonRAIL aus umfangreichen Messungen und theoretischen Grundlagen entwickelt. Darin werden die Fahrzeugemissionen der aktuellen Flotte sowie die akustisch relevanten Eigenschaften von Gleis und Umgebung detailliert berücksichtigt, so dass Lärmimmissionsprognosen mit einer hohen Genauigkeit erstellt erden können. Die Einflüsse moderner Lärmminderungsmaßnahmen können untersucht werden. Als Eingangsparameter ist die Schienenrauheit erforderlich, daher wurde im Rahmen des Projekts die Schienenrauheiten auf den relevanten Streckenabschnitten der Schweiz ermittelt. Hierfür wurde ein indirektes Messverfahren auf einem Messwagen angewandt und insgesamt 1075 km Streckenlänge erfasst. Die indirekte Methode funktioniert über Beschleunigungsmessungen am Schienenfuß oder am Achslager. Neben den Geschwindigkeits- und Ortssignalen wurden noch Oberbau, Schellentyp und Umgebungsbedingungen registriert.
Ermittlung der Schienenrauheiten auf dem Schweizer Bahnnetz
Auf den Transitstrecken in der Schweiz wurden Rauheiten der Schiene erstmals mit einem neuen Messverfahren ermittelt und stehen für Lärmprognosen zur Verfügung
Identifying instances of rail roughness in the Swiss railway network
EI - Der Eisenbahningenieur ; 61 , 2 ; 32-34
2010-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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