Der 150 Jahre alte (damals mit 14 km weltweit längste) Eisenbahntunnel Mont-Cenis / Fréjus und weitere 19 Tunnel wurden von 2003 bis 2010 "verjüngt". Die Strecke Dijon (Frankreich) -Turin (Italien) durch das Maurienne-Tal und den Mont-Cenis-Grenztunnel ist Teil der europäischen Güterkorridore C (Benelux-Italien) und D (Spanien-Ungarn). Das Lichtraumprofil wurde auf das container- und huckepackgerechte Profil B1 (4,14 m hoch, 2,66 m breit) erweitert, d. h. die Tunnelsohlen abgesenkt, die Gleise zusammengerückt, Ecken und Kanten abgetragen. Die Bauarbeiten am Mont-Cenis-Tunnel, die Schwierigkeiten und Lösungen, die französisch-italienische Partnerschaft und die gemeinsame Finanzierung sowie eine spezielle Felsabtragmaschine und ihr Einsatz werden beschrieben. Zwei Zweiwege-Feuerwehrfahrzeuge stehen einsatzbereit für Not- und Unfälle im Tunnel.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    La modernisation du tunnel ferroviaire du Mont-Cenis (Frejus)


    Additional title:

    Die Modernisierung des Eisenbahntunnels durch den Mont-Cenis (Fréjus)


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2010-01-01


    Size :

    12 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French