Der Beitrag geht auf zentrale Fragen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke (NBS) Wendlingen - Ulm ein, Fragen zur verkehrlichen Notwendigkeit, einen Kopfbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, Fragen zu den Auswirkungen einer Bahnhofsgleisneigung mit einem sechsfach höheren Wert als nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) zulässig ist sowie die Frage nach dem Nutzen der NBS Stuttgart - Ulm für den Personen- und Güterzugverkehr. Der Autor erkennt dabei viele Nachteile, die hier skizziert werden.
Problempunkte bei Stuttgart 21 und NBS Wendlingen - Ulm
Eisenbahn-Revue international ; 12 ; 637-639
2010-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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