Im Oktober 1955 wurde eine schnelle Tagesverbindung namens "Catalan" von 12 Stunden Fahrtdauer zwischen Genf und Barcelona eingerichtet. In Frankreich fuhren Dieseltriebzüge X 2701 mit 600 PS Motorenleistung und 104 Sitzplätzen der 2. Klasse. Zwischen Port Bou (Grenze) und Barcelona setzte die RENFE Fiat-Dieseltriebzüge ein. 1956 wurden Züge der Serie X 2721 mit 825 PS bei 20 Minuten kürzerer Fahrzeit eingesetzt. Ab 1968 fuhren neue "Catalan-Talgo-RD"-Züge mit wechselbarer Spurweite und schnellerem Übergang von französischer Normal- zur spanischen Breitspur. 1969 wurde der "TEE-Calatan" aus dem vorhandenen rollenden Material gebildet. Nach Elektrifizierung der spanischen Strecke wurden 1971 Alsthom-Loks 7600 eingesetzt. Die Einrichtung neuer HGV-Strecken führte zur Einstellung des "Catalan" im Dezember 2010.
Les vies multiples du "Catalan"
Die vielen Leben des "Catalan"
Chemins de Fer ; 527 ; 7-20
2011-01-01
14 pages
Article (Journal)
French
Frankreich , Elektrifizierung , Dieselbetrieb , Talgo , Spanien , Eisenbahngeschichte , Normalspur , Breitspur , RENFE
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