Die Entwicklung empirischer und Berechnungsmodelle für das Tragverhalten von Eisenbahngleisen begann schon im 19. Jahrhundert. Bereits damals war erkannt worden, dass eine ausreichende Elastizität für eine Lastverteilung über die Schienen eine wesentliche Voraussetzung ist. Die Verteilung der Übertragung der Radlasten über einen längeren Bereich, d.h. über mehrere Schwellen bzw. über mehrere Stützpunkte ist die Grundlage für eine effektive Gleiskonstruktion und einen störungsfreien Bahnbetrieb. Erfahrungen von HGV-Strecken mit Schotteroberbau mit einer Schutzschicht und einer Frostschutzschicht haben deutlich die Notwendigkeit der elastischen Abstützung der Schienen gezeigt. Theoretische Modelle für die Berechnung der Lastverteilung und ihrer betriebsabhängigen Verschlechterung wurden durch Messungen und Beobachtungen im Betrieb bestätigt. Die Ergebnisse vom Schotteroberbau müssen auch beim schotterlosen Oberbau beachtet werden.
Elastic Behaviour of Railway Track
Elastisches Verhalten des Eisenbahngleise
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
Elastizität , Lagerung , Berechnung , Schotter , Feste Fahrbahn , Glei , Tragfähigkeit
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Dynamic behaviour of railway track
IuD Bahn | 1996
|Dynamic behaviour of railway track
British Library Online Contents | 1996
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