Shinkansen-Züge in Japan sollen zukünftig schneller fahren. Im Sinne einer unterbrechungsfreien Stromzufuhr ist es unerlässlich, den Kontakt zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer zu verbessern. Drei Systemeigenschaften verändern den Kontaktdruck: 1. Periodische Vertikalbewegungen des Stromabnehmers bei der Fahrt entlang des Fahrdrahtes von Mast zu Mast, 2. solche von Hänger zu Hänger und 3. Ungleichmäßigkeiten der Fahrdrahtspannhöhe. Um Einflüsse von Installations- und Wartungsfehlern zu verringern, erarbeitet das RTRI Richtlinien für diese Arbeiten. Ein Rechenmodell beschreibt mit Hilfe dynamischer Simulation die akzeptablen Installationsfehler im Verhältnis zur Kontaktgüte. Der Artikel gibt Details über das komplexe Verhaltens des Oberleitungssystems und die Erarbeitung der Richtlinien.
Installation guidelines for Shinkansen high speed overhead contact line
Installationsrichtilinien für Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsfahrleitungen
Quarterly Report of RTRI ; 52 , 4 ; 230-236
2011-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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