Es wird eine angepasste Konstruktion eines Flachwagens für den Transport von Autolastzügen im Huckepackverkehr und Großcontainern vorgeschlagen und beschrieben. Die konstruktiven Änderungen wurden mittels Finite-Elemente-Methode (FEM) unter Beachtung der einschlägigen technischen Regelwerke für die Waggonkonstruktion entwickelt und erfüllen die Zertifizierungsanforderungen für die Tragfestigkeit. Hierbei wurden verschiedene Beladeschemata zugrunde gelegt, um die große Flexibilität der neuen Konstruktion zu belegen. Die Simulation des Einsatzes auf der Strecke Moskau - Brest mit einer Länge von 1044 km am Beispiel eines 44-Tonnen-Lastzugs führt zum Ergebnis, dass damit die Kosten für den Huckepackverkehr um ca. 50 % gesenkt werden können.
Obosnovanie racionalnoj konstrukcii platformy dlja perevozki avtopoezdov i krupnotonnazhnykh kontejnerov
Begründung der rationellen Konstruktion eines Flachwagens zum Transport von Lastzügen und Großcontainern
Vestnik VNIIZhT ; 4 ; 53-55
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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