Beim viertgrößten Flächenstaat der Welt Brasilien entfallen beim Modal Split nur 25 Prozent auf den Schienentransport. Ausgerechnet der modernste Containerhafen Itapoá besitzt keine Bahnanbindung, zuständig für solche Projekte ist der Staat Brasilien. Von den einst 37000 brasilianischen Schienen-Kilometern sind heute nur noch etwa 26000 km übrig. Einer der wichtigsten brasilianischen Bahnkonzessionäre ist America Latina Logistica (ALL), die die Konzession für den Zugang zu den sieben wichtigsten Häfen in Brasilien und Argentinien hat, ein Bahnnetz über 21300 km in beiden Ländern betreibt, davon 16000 km in Brasilien. ALL hat einen weit größeren Kundenstamm als andere Bahn-Mitbewerber, die meist nur Erze befördern und großen Minenunternehmen gehören. Die Tochterfirma Ritmo Logistica übernimmt Lkw-Transporte zu den ALL-Bahnhöfen.


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    Title :

    Rückkehr ins Bahnzeitalter


    Subtitle :

    Brasilien: Trassenausbau soll Wettbewerbsnachteile verringern/Konzessionär ALL investiert Milliarden


    Contributors:
    Hart, Klau (author)

    Published in:

    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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