Südostasien tritt zunehmend als Produzent von Waren auf, deren Empfänger sich in Europa befinden. Der Transport der Güter nach Europa soll künftig aus Kosten- und Zeitersparnisgründen verstärkt mit der der Eisenbahn abgewickelt werden. Der Autor beschreibt zunächst die Arbeitsteilung und rechtliche Stellung zwischen den am Transport Beteiligten, wobei als Dritter neben Versender und Empfänger ein "third part of logistic" als Organisator der Beförderung auftritt. Als Beispiel für eine attraktive Transportkette wird die Beförderung von Autoteilen der südkoreanischen Firma Hyundai Motors von Pusan (Südkorea) per Schiff zum russischen Pazifikhafen Nachodka und weiter mit den Russischen Eisenbahnen (RZD) in die Nähe von St. Petersburg geschildert. Die zahlreichen Schwierigkeiten bei der Abfertigung und beim Transport, die noch typisch für das russische Transportwesen sind, werden beschrieben.
Osobennosti upravlenija logistichekimi cepjami postavok tovarov
Besonderheiten bei der Steuerung logistischer Transportketten
Zeleznodoroznyj transport ; 187 , 7 ; 44-47
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
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