Der Beitrag gibt einen Überblick über Aufbau und Funktion eines Rangierbahnhofs, der prinzipiell aus drei aufeinander folgenden Gleisgruppen besteht: der Einfahrgruppe, der Richtungsgruppe und der Ausfahrgruppe. Es gibt aber auch eine Reihe abgeleiteter Varianten, zweiseitige Rangierbahnhöfe (für beide Richtungen gibt es jeweils ein eigenes Rangiersystem) sowie je nach Gestaltung des Ablaufberges Flachbahnhöfe (neue Rangierbahnhöfe werden nur noch als Flachbahnhöfe ausgeführt) und Gefällebahnhöfe. Eingegangen wird auf die Betriebsabläufe sowie die Ablaufsteuerung (Fahrwegsteuerung in der Verteilzone, Variation der Abdrückgeschwindigkeit, Aufgabe und Anordnung der Gleisbremsen) und es werden die unterschiedlichen Bauarten von Gleisbremsen vorgestellt wie z. B. Balkengleisbremsen, Elektrodynamische Gleisbremsen, Schraubengleisbremsen, Kolbenkleinbremsen (Dowty-Retarder) sowie Gummigleisbremsen. Abschließend wird das Leistungsverhalten eines Rangierbahnhofs behandelt, das abhängig ist vom Durchsatz in Wagen pro Zeiteinheit und der mittleren Durchlaufzeit der Wagen durch den Rangierbahnhof. Von der Zukunft des Einzelwagenverkehrs, der bei den großen Güterbahnen auch künftig eine wichtige Rolle spielen wird, hängt auch die Zukunft der Rangierbahnhöfe ab.
Aufbau und Funktion eines Rangierbahnhof
Betriebsprozesse
Deine Bahn ; 40 , 5 ; 21-27
2012-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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