Die Stadt Tarragona sowie ihr Hafen sollen einen Anschluss an das aktuell von der spanisch-französischen Grenze bis etwa nach Barcelona reichende Schienennetz in europäischer Normalspur ("drittes Gleis") erhalten, um zum Einen den in Tarragona befindlichen Komplex der Chemieindustrie sowie zum Anderen den Hafen für Züge durchgängig bis Frankreich und darüber hinaus erreichbar zu machen. Dazu werden durch das spanische "Ministerio de Fomento" bis 2017 in Summe etwa 340 Mio. Euro zur Verfügung gestellt. Speziell für den Container- und Chemieverkehr wird aufgrund dieser Maßnahme mit einem Zuwachs gerechnet. Dem entgegen steht das Bestreben der Stadt Tarragona, die Bahntrasse, welche die Stadt vom Uferbereich des Mittelmeeres trennt, zu verlegen bzw. in Tunnellage zu führen. Neben den bereits erwähnten Containerverkehren wurden 2011 vor allem Kohle, Metallprodukte, Getreide sowie chemische Erzeugnisse im Hafen von Tarragona umgeschlagen. Insgesamt wurden bei der Abfertigung von ca. 2700 Zügen in Summe etwa 1,8 Mio. Tonnen vom bzw. auf den Zug verladen, wobei unter anderem durch für Andorra bestimmte Kohleimporte etwa 80 % des Volumens auf den Import entfielen.
Puerto de Tarragona, pendiente de un hilo
Der Hafen von Tarragona hängt am seidenen Faden
Via libre ; 48 , 568 ; 22-26
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
Spanish
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