Im Beitrag werden die erforderlichen Maßnahmen beschrieben, um neue, von der Industrie gelieferte Elektroloktypen im Schwerlastverkehr in Betrieb zu nehmen. Ihre Leitungsparameter sind oft bedeutend besser als bei den bisherigen Triebfahrzeugen Deshalb müssen einige Zugförderungsparameter, wie z.B. die im Schwerlastverkehr zulässigen Geschwindigkeiten, bzw. Stundenleistungen neu bestimmt werden. Für je zwei Gleichstrom- bzw. Wechselstromlokomotivmuster werden die Parameter ermittelt. Weiter behandelt werden die Bildung und Trennung vereinigter Züge sowie ihre Förderungstechnologie und die neuen Anforderungen an das Bahnstromversorgungsnetz.
Propusk tjazhelovesnykh poezdov: problemy i skryyie rezervy
Förderung von überschweren Zügen: Probleme und verborgene Reserven
Zeleznodoroznyj transport ; 189 , 3 ; 41-45
2014-01-01
5 pages
Article (Journal)
Russian
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IuD Bahn | 2001
|Rezervy povyšenija rentabelʹnosti selʹskochozjajstvennogo proizvodstva
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