Das Schwerpunktheft RGCF April/2014 befasst sich mit dem Schienenverkehr in der Île-de-France (Großraum Paris und die umliegenden eigenständigen Bezirke). Die Pariser S-Bahn-Linie A erstreckt sich über 108 km. Täglich werden 1,2 Mio. Menschen befördert und es werden immer mehr. Der Platz ist begrenzt, die Strecke ist nicht mehr ausbaufähig, die Fahrgastzahlen können nur noch betrieblich aufgefangen werden. Das Mittelstück "Vincennes - Nanterre" geht im Westen in drei, im Osten in zwei Endstrecken ("Finger") über. Das Mittelstück wird vier mal so viel bedient wie die Endstrecken. Durch die Wahl eines durchgehenden Zuges muss der Fahrgast nicht umsteigen. Im Mittelstück fahren die Züge gegebenenfalls außerhalb des Fahrplans; oberstes Ziel ist es, die Bahnsteige nicht zu "verstopfen". In kritischen Situationen springen Entlastungszüge ein. Kostbare Sekunden werden durch automatischen Zugbetrieb gewonnen. Seit langem fahren Doppelstockzüge. Die Optimierung der Zugfolge wird anschaulich beschrieben.
Exploitation "en doigts de la main" et régulation à l'intervalle
Zugbetrieb wie auf den "Fingern einer Hand" und Steuerung des Zugabstande
Revue générale des chemins de fer ; 4 ; 26-32
2014-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
Pari , S-Bahn , SNCF , Taktfahrplan , Ballungsgebiet
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